機械式時計の時計の仕組み

機械時計時計の時計の動作原理 時計仕掛けは、時計にエネルギーを提供する部分です。それは樽に巻かれた。主なスプリングを巻き上げるためにバレルの粉砕された正方形の溝を使用してください。棒軸の正方形の溝は、巻き取り機構によって駆動されます。時計は巻き戻すことなく約36〜50時間実行することができます。主な泉は大きなストレスを受けるので、しばしば破損を引き起こす。そのため、現在、合金材料は、主の泉をほとんど壊れにするために使用されています。時計仕掛けは、エネルギーの一定量を格納し、均等かつ少量で発振器にそれを配布します。この上、提供されるエネルギーはホイールセットを通り抜け、同じ割合で伝達力を減少させ、回転回数を増加させます。ホイールセットは4つの車輪および4つのギヤを含んでいる。後部3つの車輪は最初の3つのギヤでリベットされる。スケマティック ダイアグラムでは、対角線は移動部分間の結合を示し、水平線は移動部品が同じ軸上でリベットされていることを示します。最初のホイールは、周削り歯を持つバレルホイールです。最後のホイールは、エスケープホイールがリベットされる脱出ギアです。エスケープホイールは、流通機構とカウンタに属します。バーボックスのホイールは約6時間回転します。この間、脱出ギヤと脱出車輪は約3,600回回転します。この数値は、最初のホイールと最後のホイールの回転周波数の比率を表します。比率は常にこの値の範囲内にあります。一般的に時計の中央にギアとミニットホイールを作り、1時間ごとに円を作るようにしてください。簡単に言えば:メインスプリングは、巻き上げ(手動または自動のいずれか)のアクションを通じてエネルギーを収集し、エネルギーは、送信システムを介してキャッチに転送されます。脱出システムは、脱出システムがエネルギーを均等に分割し、次いで送電システムとポインタを通して時間を表示する。   同軸脱出装置技術説明:同軸の脱出装置技術的な説明脱出機構は、脱出車輪によって駆動される機械式時計の心臓部であるパレットフォークのキャッチと移動、ロック、送信および解放のアクションを完了し、バランスホイールに電力を伝達する。バランスホイールは、時間分布を完了し、速度調整の効果を達成します。機械式時計の精度は、脱出と最も大きな相関関係を有すると言えます。●初期の歴史の中での脱出機構はイギリス人によって発明され、いくつかの種類のTホイール、Iホイールなどがあります。その後、ブレゲはレバーの脱出(馬の脱出とも呼ばれる)を発明しました。昇進と使用の数年後、それは徐々に様々な他の脱出を置き換え、すべての時計メーカーによって使用される標準的な脱出となりました。同軸脱出は、15年間の研究開発の後、ジョージ・ダニエルズ博士によって発明された新しいタイプの脱出です。彼の出発点は、エスケープホイールとパレットフォークの垂直摩擦を平行方向に変更することです。この変更により、従来の3〜5年の機械式時計のメンテナンスと洗浄油は10年に延長されます。同時に、同軸の脱出を実現するための基本的な条件は、カードの程度のないねじ調整バランスホイールとバランススプリングであるため、同軸の脱出運動が簡単にクロノメーター認証を取得し、正確であることができるようにします。次に示す図は、同軸のエスケープメントは時計回りの衝撃のみを使用し、脱進ギアDの歯はエネルギーを得るためにルビー衝撃石Jを直接係合します。反時計回りの衝撃は、脱出ピニオンによって提供されます。Cは、エネルギーを得るために石Gを打つためにレバーを係合する。各衝撃の後、エスケープホイールはロックラッチFとHによって固定され、バランスホイールがスムーズにスイングできるようになります。短い滑り動作により接触面が減少し、脱場の摩擦が低減します。そのため、脱進はギアやギアのメッシュと同様に動作し、潤滑油を必要とせず、長期的なタイミング速度を安定させることができます。